DC snelladers voor elektrische auto's.

Er zijn verschillende soorten laadpalen beschikbaar voor het opladen van elektrische auto’s, namelijk AC en DC. Het is belangrijk om te begrijpen hoe deze laadpalen werken en welke voordelen ze bieden.

AC-laadpalen leveren wisselstroom (AC) aan een AC/DC-omvormer die zich in de elektrische auto bevindt. De stroom van het elektriciteitsnet, die altijd wisselstroom is, wordt via de laadpaal naar de omvormer gestuurd, die deze omzet in gelijkstroom om de accu van de auto op te laden.

Aan de andere kant zetten DC-laadpalen de wisselstroom zelf om voordat deze de auto ingaat. Deze laadpalen leveren rechtstreeks gelijkstroom (DC) aan de accu van de elektrische auto. Bij DC-laden bevindt de stroomomvormer zich buiten de auto, waardoor deze groter kan zijn. Door de stroom al omgezet te hebben in gelijkstroom voordat deze de auto bereikt, kan een hoger vermogen worden geleverd.

Dankzij deze laadtechniek kunnen snelladers vermogens leveren tot wel 350 kW. Dit maakt het mogelijk om een elektrische auto in slechts vijftien minuten volledig op te laden. Snelladers zijn daarom ideaal voor korte stops, zoals tijdens het reizen, en ze zijn ook uiterst handig voor wagenparken. Niet alleen passagiersauto’s, maar ook bussen en vrachtwagens kunnen profiteren van de voordelen van snelladen. Het snelle laadvermogen maakt het mogelijk om efficiënter gebruik te maken van elektrische voertuigen in verschillende toepassingen.

De laadsnelheid bij een snellader kan variëren, afhankelijk van verschillende factoren zoals het vermogen van de lader en de mogelijkheden van de auto. Onze snelladers gaan tot 150kW waardoor de auto binnen enkele minuten 100 kilometer actieradius kan laden.

De beschikbaarheid van snelladen voor elektrische auto’s vereist soms het gebruik van een andere stekker dan die wordt gebruikt voor AC-laden. In Europa worden momenteel twee verschillende standaarden voor DC-connectoren gebruikt, namelijk CCS en CHAdeMO (naast de Tesla Supercharger).

Het Combined Charging System (CCS) maakt het mogelijk om zowel AC- als DC-laden uit te voeren met dezelfde stekker. Daarentegen hebben elektrische auto’s met CHAdeMO een aparte connector voor AC-laden en kunnen ze niet sneller laden dan 50 kW.

Vanwege de beperkingen van CHAdeMo wordt CCS langzaam maar zeker de dominante standaard in Europa en Noord-Amerika, waardoor CHAdeMO geleidelijk aan het verdwijnen is op beide continenten.

Hoewel er nog steeds meer dan een half miljoen voertuigen met CHAdeMO-connectoren op de Europese wegen rijden, is recentelijk aangekondigd dat CCS2 de nieuwe standaard wordt in Europa.

Dit betekent dat het in de toekomst hoogstwaarschijnlijk noodzakelijk zal zijn om een CCS-connector te hebben om snelladen mogelijk te maken, althans in Noord-Amerika en Europa. Het gebruik van CCS wordt steeds breder geaccepteerd en geïmplementeerd, wat ervoor zorgt dat er consistentie en interoperabiliteit is tussen verschillende snellaadnetwerken.

Er zijn geen vergunningen nodig voor het plaatsen van een snellader. Controleer wel voor de zekerheid of je voldoende netcapaciteit beschikbaar hebt.